1 , 2
Найдено совпадений - 3525 за 0.00 сек.
 2521. АЭО Автоматизированная система диспетчерского управления электрическим освещением. Гидроочистка дизельного топлива. Аэропорт | AutoCad
Пояснительная записка
Структура технических средств
Электропитание ~220B, –24B
Шкаф 9529-ALP1
Шкаф 9529-ALP2
Шкаф 9529-ALP2
Схемы принципиальные
Шкаф 9529-ALP1, ET-200M
Шкаф 9529-ALP1, ET-200M-1
Шкаф 9529-ALP2, ET-200M-2
Шкаф 9529-ALP2, ET-200M-3
Шкаф 9529-ALP2, ET-200M-4
Дата добавления: 16.10.2017
|
|
 2522. Курсовой проект - Проведение технического обследования здания многоэтажного административного учереждения | АutoCad
Основание
Общие сведения об объекте
Объёмно – планировочные решения
Конструктивные решения
Обследование технического состояния конструкций здания
Методика проведения обследования здания
Методика определения физического износа здания
Техника безопасности при выполнении обследовании
Техническое состояние конструкций здания
Выводы и рекомендации
Литература
Используемые первоисточники:
1. проектная документация;
2.технический паспорт здания;
3.ситуационный план участка.
Обследуемое здание – это пятиэтажный жилой дом.
В конструктивном отношении обследуемое здание представляет собой бескаркасное здание, Пространственная жесткость бескаркасных зданий обеспечивается: несущими наружными и внутренними поперечными стенами, в том числе стенами лестничных клеток, связанными с наружными продольными стенами, а также междуэтажными перекрытиями, связывающими стены и разделяющими их по высоте здания на отдельные ярусы.
Площадь застройки –460.84м 2
Общая площадь здания – 295,2 м 2
Строительный объём – 4132,8м 3
Высота этажа – 2.8 м
- Фундаменты – ленточные, ступенчитые выполненные железобетонных блоков, глубина заложения 2.6.
- Стены:
- наружные – облицовка фасада и теплоизоляция керамзитобетон 300мм
- внутренние - несущие железобетон 160мм
- Перегородки – выполнены из кирпича, толщина – 80мм.
- Перекрытия – ж.б плита с пустотами диаметром 140мм
- Кровля – безчердачная, безрулонная, материал – азбесто волокнистые листы.
- Полы – выполнены из рулонных материалов в сан узлах керамическая плитка.
- Лестницы – выполнены из крупноразмерных элементов, состоящие из маршей и площадок.
- Окна, двери – деревянные с двойным остеклением.
- Наружная отделка – окрашивание краской(желтого цвета).
- Внутренняя отделка – оштукатуривание цементно-песчаным раствором, шпатлевка стен и потолков, покраска водными и масляными составами. В санузлах, кухнях облицовка керамическими плитками.
При обследовании здания обнаружены и зафиксированы следующие дефекты и повреждения:
Фундаменты. Мелкие трещины в цоколи, отдельные нарушения штукатурного слоя цоколя и стен , а так же местные выбоины
Физический износ – 30%
Согласно требованиям действующих нормативных документов необходимо выполнить ремонт штукатурного слоя цокольной части и отмостки
Стены Глубокие трещины до 1.5 см и отпадения штукатурки, отслоение отделочного слоя.
Физический износ – 20%.
Перегородки Трещины в местах примыкания перегородок к потолку; около дверных проемов трещины.
Физический износ – 10%.
Перекрытия. Отдельные трещины в растянутой зоне, незначительное увлажнение, отслоение отделочного слоя, в местах примыкания к ригелям отдельные мелкие трещины
Физический износ – 25%.
Крыша. послабления крепления отдельных асбестоцементных листов, просвет в отдельных местах
Физический износ – 25%
Полы. Обнаружено стертость ленолеумных полов в местах открывания дверей и в местах движения людей а так же в некоторых местах линолеум розорван и пробит . На керамических поверхностях мелкие отколы и трещины отдельных плиток на площади до 20%.
Физический износ – 35%.
Согласно требованиям действующих нормативных документов необходимо выполнить частичную и полную замену покрытий полов, замену плинтусов.
Лестницы. Отдельные выбоины и отколы в ступеньках, повреждение поручней и их частичное отсутствие, трещины лестничных площадок коррозия несущей арматуры .
Физический износ – 55%.
Провести ремонтно-восстановительные работы по ремонту ступеней и оштукатуриванию трещин в лестничных площадках а так же применить антикоррозийные мероприятия для несущей арматуры.
Окна и двери. вздутие дверных проемов, мелкие трещины на откосах, на карнизах, механические повреждения стекла .
Физический износ – 30%.
Внутренняя отделка. . Трещины, загрязнения и обрывы в углах, местах установления электрических устройств, около отверстий дверей, обесцвечения рисунка местами. Частичное отпадание или неплотное прилегание плиток на площади к 20% облицовке. Потемнение и загрязнение слоя краски, матовые пятна и потеки, увлажнение, отслаивания отделочного слоя. Вздутия масляной краски.
Физический износ –40%.
Рекомендации:
• Выполнить ремонт штукатурного слоя цокольной части стен;
• Выполнить расшивку швов и очистку фасадов;
• Произвести заделку трещин и сколов;
• Произвести антикоррозийные мероприятия Ж/б
• Улучшить гидроизоляцию полов в туалетах ;
• Выполнить частичную( а в некоторых помещениях полную )замену покрытий полов, замену плинтусов;
• Произвести ремонт перил;
• Усилить железобетонные лестничные площадки;
Выполнить затирку штукатурки;
• Произвести набивку сальников, набивку прокладок;
Выполнить затирку штукатурки;
• Усилить теплоизоляцию теплопроводов;
• Усилить теплоизоляцию труб;
• Выполнить ремонт труб и частичную их замену;
• Установить недостающее электрооборудование и произвести ремонт шкафов.
• Заменить поврежденные плитки на керамических поверхностях стен и полов.
• Выполнить работы по ремонту ступеней леснечных маршей.
• Устранить причину появления влаги на потолке
• Заменить полностью отделочный слой на сухой поверхности и подготовленной.
Дата добавления: 17.10.2017
|
2523. Курсовой проект - Расчёт и проектирование элементов фундамента | АutoCad
Введение
1.Характеристика исходных данных
1.1 Объемно-планировочное решение промышленного здания
1.2 Характеристика фундаментов
2.Производство железобетонных работ
3.1. Технологическая структура железобетонных работ
3.2. Технология опалубочных работ
3.2.1 Выбор типа опалубки
3.2.2 Технология производства опалубочных работ
3.3. Технология арматурных работ
3.3.1 Определение объемов арматурных работ
3.3.2Технология производства арматурных работ
3.4. Технология бетонных работ
3.4.1Технология укладки и уплотнения бетонной смеси
3.5. Контроль качества железобетонных работ
3.6.Техника безопасности при производстве железобетонных работ
4.Организация производства работ
4.1 Калькуляция трудовых затрат
4.2Разработка графика производства работ
4.3Технико-экономические показатели
4.4. Мероприятия по технике безопасности
Литература
Характеристика исходных данных
Задание на производство работ по возведению монолитных железобетонных фундаментов каркасных зданий (вариант 15).
| 2" style="height:21px; width:155px"> | 2" style="height:21px; width:214px"> | 21px; width:101px">
| 21px; width:47px"> , В | 21px; width:47px"> , см | 21px; width:39px"> , мм | 21px; width:46px"> , км | 21px; width:38px"> | 21px"] | | 2px"] | | 22px; width:36px"> , м | 22px; width:35px"> | 22px; width:32px"> , м | 22px; width:32px"> , м | 22px; width:19px"> | 22px; width:71px"> | 22px; width:71px"> | 22px; width:71px"> | 22px"] | | 21px"] | | | | 21px"] | | 28px"] | | 21px"] | | 18px; width:36px"> 1 | 18px; width:35px"> 2 | 18px; width:32px"> | 18px; width:32px"> | 18px; width:19px"> | 18px; width:71px"> | 18px; width:71px"> | 18px; width:71px"> | 18px; width:101px"> | 18px; width:47px"> 10 | 18px; width:47px"> 11 | 18px; width:39px"> 12 | 18px; width:46px"> 13 | 18px; width:38px"> 14 | 18px"] | | 2px; width:36px"> 24 | 2px; width:35px"> | 2px; width:32px"> | 2px; width:32px"> | 2px; width:19px"> 2 | 2px; width:71px"> | 2px; width:71px"> 1 | 2px; width:71px"> 14 | 2px; width:101px"> | 2px; width:47px"> 15 | 2px; width:47px"> | 2px; width:39px"> 20 | 2px; width:46px"> | 2px; width:38px"> | 2px"] |
На основе выданного задания:
1)пролет –24;
2)количество пролетов-4;
3)шаг колонн-6;
4)количество секций-2;
5) общая длина здания-120;
6) общая ширина здания-96.
Характеристика фундаментов.
Геометрические размеры фундаментов.
| 2px"> | | | | 11" style="width:539px"> , м | | 265px"> | 123px"> | 151px"> | | | 12 | | 12 | | | | | | | | | 2px"> | 1 | 2 | | | | | | | | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | | 2px"> 281838037"]1 | 14 | 24 | 1,8 | 2,1 | | 1,5 | | ,45 | ,9 | ,9 | 1,35 | ,550 | ,450 | ,8 | | 2px"> 2 | | | 1,8 | ,6 | 2,7/1,8 | 2,7 | 2,1/1,5 | ,30 | ,9 | ,9 | ,9 | ,550 | ,450 | ,8 | | 23px; width:32px"> | 23px; width:69px"> 1 | 23px; width:57px"> | 23px; width:47px"> 1,8 | 23px; width:47px"> ,2 | 23px; width:66px"> ,0/2,1- | 23px; width:38px"> 2,7 | 23px; width:66px"> 2,1/1,5- | 23px; width:47px"> ,30 | 23px; width:38px"> ,9 | 23px; width:38px"> ,9 | 23px; width:47px"> ,9 | 23px; width:57px"> ,550 | 23px; width:57px"> ,450 | 23px; width:38px"> ,8 | | 19px; width:32px"> | 19px; width:69px"> | 19px; width:57px"> 2 | 19px; width:47px"> 1,8 | 19px; width:47px"> ,6 | 19px; width:66px"> ,7/2,8- | 19px; width:38px"> 2,7 | 19px; width:66px"> 2,1/1,5- | 19px; width:47px"> ,30 | 19px; width:38px"> 1,9 | 19px; width:38px"> ,9 | 19px; width:47px"> ,9 | 19px; width:57px"> ,550 | 19px; width:57px"> ,450 | 19px; width:38px"> ,8 | | 21px; width:32px"> | 21px; width:69px"> 1т | 21px; width:57px"> | 21px; width:47px"> 1,8 | 21px; width:47px"> ,2 | 21px; width:66px"> ,0/3,1 | 21px; width:38px"> 2,7 | 21px; width:66px"> 2,1/1,5 | 21px; width:47px"> ,30 | 21px; width:38px"> 1,9 | 21px; width:38px"> ,9 | 21px; width:47px"> ,9 | 21px; width:57px"> ,550 | 21px; width:57px"> ,450 | 21px; width:38px"> ,8 |
, под парные колонны устанавливается общий фундамент ФА-39т и ФА-41т , у него ширина всех ступеней на 1 м больше, чем у рядових.
Дата добавления: 17.10.2017
|
2524. Курсовий проект (коледж) - Розрахунок опалювальної системи 6 - ти поверхового житлового будинку у м. Ужгород | АutoCad
Вступ
1.Загальна частина
1.1.Коротка характеристика будівлі, що будується
1.2.Кліматичні дані місця будівництва
1.3.Конструкція зовнішніх огороджень, їх теплотехнічна
характеристика
2.1.Теплотехнічний розрахунок
2.2.Розрахунок тепловтрат приміщення
2.3.Розрахунок опалювальних приладів
2.4.Гідравлічний розрахунок системи
2.5.Розрахунок і підбір обладнання вузла керування
3. Організація монтажних та експлуатаційних робіт систем
опалення
3.1.Методи ведення робіт
3.2.Монтаж, пуск, наладка і випробування систем опалення
3.2.1.Установка опалювальних приладів
3.2.2.Прокладка труб всередині будинку
3.2.3.Пуск і налагодження системи опалення
3.3.Єксплуатація системи опалення
Висновок
Додатки
Список використаної літератури
,1м та горищем. Висота поверху - 2,8м. Висота будівлі – 22,8м. Фасад будівлі направлений на північ.
В цьому будинку передбачено житлові кімнати, ванні кімнати, туалети, кухні, сходова клітина. Будинок має неопалювальний підвал та горище.
Температури внутрішнього повітря прийняті за <1>:
-житлова кімната : 200С;
-кухня : 180С;
-службова кімната : 160С;
-сходова клітина : 160С.
Теплопостачання – централізоване від ТЕЦ. Джерело теплопостачання – зовнішня теплова мережа з параметрами теплоносія (130-70°C). Теплоносієм в системі опалення є нагріта вода з параметрами: t_під= 95°C – температура в підводному трубопроводі, t_Зв= 70°C – температура у зворотному трубопроводі, отриманні після змішування у вузлі керування.
Опалювальні прилади – сталеві панельні радіатори з одностороннім боковим підключенням.
Трубопроводи виконані з полімерних труб.
Зовнішні стіни виконані зі звичайної цегли, в якості утеплювача використано плити з пінополіуретану.(густина -) 40кг/м3
Для утеплення горища використані плити з жорсткого пінополіуретану.
Підлога утеплена за допомогою утеплювача – плита STROPROCK, а для збереження тепла використано дубовий паркет.
Для зменшення тепловтрат через вікна було встановлено нові металопластикові вікна фірми Aluplast 4000 (5-ти камерні склопакети).
Все це дало змогу зменшити тепловтрати та витрати теплоносія на обігрів приміщень. В якості опалювальних приладів було використано металеві радіатори RadicKLASIK.
В будинку у підвалі розташований вузол керування.Індивідуальний тепловий пункт призначений для підключення споживачів до централізованого опалення,розподілення та регулювання відпуску тепла,а також комерційного обліку теплової енергії для потреб опалення та гарячого водопостачання.
Дата добавления: 18.10.2017
|
 2525. Дипломний проект - Реконструкція аеропорту IV класу у м.Київ | AutoCad
1. РОЗРАХУНОК ПАСАЖИРСЬКИХ ТА ВАНТАЖНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ
2. РОЗРАХУНОК ІНТЕНСИВНОСТІ РУХУ ЛІТАКІВ.
3. РОЗРАХУНОК ПРИПИСНОГО ПАРКУ ЛІТАКІВ
4. РОЗРАХУНОК ТЕРИТОРІЇ ПРИВОКЗАЛЬНОЇ ПЛОЩИ АЕРОПОРТУ.
5. Генеральний план аеропорту
6. Вертикальне планування
7. Водовідвідні та дренажні системи аеродрому
8. РОЗРАХУНОК АЕРОДРОМНОГО ПОКРИТТЯ ЗЛІТНО – ПОСАДКОВОЇ СМУГИ
9. ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ОХОРОНИ НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА
10. ЕКОНОМІЧНА ЕФЕКТИВНІСТЬ РЕКОНСТРУКЦІЇ АЕРОПОРТА
Список використаної літератури
- розрахунок обсягу пасажирських і вантажних перевезень на перспективу;
- розрахунки кількості повітряних суден;
- розрахунки розмирів привокзальної площі;
- розрахунок аеродромного покриття;
- реконструкція й розширення аеродрому та службово - технічної території;
- забезпечення охорони праці, протипожежного захисту й техніки безпеки в зоні аеропорту;
- розгляд заходів охорони навколишнього середовища та попередження
- надзвичайних ситуацій;
- визначення економічної ефективності даного проекту .
Графична частина:
1 Генплан,
2 пас. вокзал
3 Привок. площа
4 МС літаків
5 Водовідід
6. Захист пр.серед.
7. Економика
8 жорстке покриття
9 СТТ
10 Вантаж. терм
Дата добавления: 19.10.2017
|
2526. Курсовий проект - Технологія і організація будівельного виробництва промислового комплексу | AutoCad
1.Будівля №34.Блок ремонтних цехів(основна)
2.Будівля №69.Склад готової продукції
3.Будівля №74.Будівля АПК і допоміжних приміщень
Розділ 1:
1. Вихідні дані
2. Визначення кошторисної вартості окремих об’єктів і комплексу будівель
2.1.Об’єктний кошторис №1
2.2.Об’єктний кошторис №2
2.3.Об’єктний кошторис №3
3. Зведений кошторисний розрахунок вартості будівництва
4. Календарний план будівництва комплексу
5. Розрахунок складів будівельних матеріалів
Розділ 2:
1. Обсяги будівельно-монтажних робіт
2. Відомість трудомісткості і машиномісткості робіт
3. Вибір монтажних кранів
Розділ 3:
1. Картка-визначник робіт і ресурсів сіткового графіка
2.Техніко-економічні показники сіткових графіків
Розділ 4:
1.Розрахунок площ складів
2.Розрахунок площ тимчасових будівель і споруд
3. Розрахунок тимчасового водопостачання
4. Розрахунок тимчасового електрозабезпечення
5. ТЕП буд генплану
Література
ТЕП будгенплану
1) Площа території будівництва : 81374,1 м2
2) Площа зайнята постійними спорудами : 28800 м2.
3) Площа зайнята тимчасовими будівлями: 2434,63 м2
4) Довжина автодоріг: 961,1м.
5) Довжина електромереж: 1935,1м.
6) Довжина огородження :1117,1м.
7) Довжина водопровідних мереж: 1352,2м.
8) Коефіціент забудови :0,0299 .
9) Коефіціент використання площі: 0,158
Дата добавления: 23.10.2017
|
2527. Курсовий проект - Розробити технологічний процес капітального ремонту пускового двигуна. Відновилення колінчастого валу, виготовлення маховика | Компас
- Вступ
- Розділ 2.Короткий опис, призначення, технічна характеристика,будова, змащування і умови роботи обладнання
- Розділ 3.Опис підготовки до ремонту з розробкою його календарного графік
- Розділ 4.Розробка схеми розбірки однієї складальної одиниці. Маршрутний техпроцес розбірки
- Розділ 5.Розробка відомості та карти дефектації на складальну одиницю і її деталі
- Розділ 6.Розробка технологічного процесу ремонту однієї деталі з обґрунтуванням прийнятих рішень
- Розділ 7.Розробка технологічного процесу виготовлення замінюваної деталі з обґрунтуванням прийнятих рішень
- Розділ 8.Розробка техпроцесу збірки складальної одиниці. Дати опис випробувань і здачі обладнання
- Розділ 9.Коротка інструкція з технічного обслуговування і експлуатації обладнання
- Література
, моделі ПД-10, виготовлений на ОАО "Гомельский завод пусковых двигателей имени П.К.Пономаренко", впущений в 1985 році.
Пусковий двигун призначений для запуску двигуна, шляхом розкручування колінчастого валу. Це дуже актуально взимку, тому що запуск за допомогою стартера з акумулятором в зимовий час вимагає дуже великої витрати акумуляторної батареї. Зазвичай, пусковий двигун використовується на різних типах сільськогосподарської техніки, для запуску двигуні внутрішнього згоряння які встановлені на цій техніці. Наприклад двигуни СМД різних типів, ЯМЗ, ММЗ та інші марки двигунів.
Принцип роботи пускового двигуна має такий вигляд. Робочий процес в двигуні ПД- 10 здійснюється за два ходи поршня - за один оборот колінчастого валу. При переміщенні поршня 3 нагору після перекриття випускного вікна 2 у циліндрі відбувається стиск робочої суміші, а в картері 1 створюється розрідження. Як тільки напрямна частина поршня відкриє впускне вікно 4, у картер з карбюратора надійде робоча суміш.
Стисла робоча суміш над поршнем запалюється від свічки запалювання 5. Гази, що утворюються при цьому, розширюються й тиснуть на поршень, штовхаючи його вниз. Як тільки нижня кромка поршня перекриє впускне вікно, у картері відбудеться стиск горючої суміші. Під час руху поршня вниз його верхня кромка відкриває випускне вікно й відпрацьовані гази виходять із циліндра. При подальшому русі поршня вниз горюча суміш проходить через продувний канал 7 у циліндр і витискує відпрацьовані гази, заповнюючи його свіжим зарядом.
На цьому закінчується робочий цикл. При черговому русі поршня вгору починається новий цикл. Перевага двотактного карбюраторного двигуна із кривошипно-камерною продувкою полягає в простоті конструкції, але він не економічний, тому що частина робочої суміші із циліндра виходить у вихлопну трубу разом з відпрацьованими газами.
Оскільки пусковий двигун працює кілька хвилин у зміну, до нього не пред'являють високих вимог відносно паливної економічності й довговічності.
На схемі робочого процесу показаний тільки один продувний канал.
Обидва канали розташовані в площині хитання шатуна на протилежних сторонах циліндра.
Пусковий двигун ПД-10 складається з таких основних частин: з передньої і задньої частини картера (31,37), свічки запалювання (1) , заливний краник (2), циліндр (7), головка циліндра (5), карбюратор (55), регулятор (46), магнето (47), маховик (17), кожух маховика (16), стартер (18), шестерня регулятора (67), шестерня магнето (64), проміжної шестерні (65), газовідвідного патрубку(10), кривошипно шатунного механізму.
Основним вузлом пускового двигуна ПД-10 є кривошипно шатунний механізм, він складається з: поршня (57), шатуна (34), з двох півосей (24, 38), шестерні колін вала (66), пальця кривошипа (36), пальця поршня (13), і двох щок(32) колінчатого вала. Ці механізми мають взаємодію і утворюють, при зворотно поступальному русі поршня (57) і шатуна (34), обертальний рух колінчатого вала.
Перед початком роботи пускового двигуна ПД-10 спершу, перевіряємо наявність бензинової суміши в топленому бачку, пускового двигуна, відкриваємо доступ суміши до двигуна, потім відкриваємо кришку повітряного патрубка, і при відкриваємо повітряну і дросельну заслонку карбюратора (55). Здійснюємо запуск двигуна за допомогою стартера (18). Після запуску прогріваємо двигун протягом 1-3 хв., відкривши при цьому повністю дросельну заслонку карбюратора (55). Після прогріву двигун готовий до виконання роботи.
Пусковий двигун працює в досить тяжких умовах. Так як він встановлений в переважній більшості на сільськогосподарській техніці, а вона зазвичай працює в полі, де досить тяжкі погодні умови (пил, бруд, дощ, тощо). Отже пусковий двигун потребує ретельного догляду. Щозміни потрібно очищувати двигун від пилу та бруду, перевіряють та при необхідності підтягують кріплення вузлів і деталей, та виконувати інші потрібні операції, для забезпечення правильної і довговічної роботи.
Під час планового огляду пускового двигуна ПД-10 було виявлено поломку маховика(17), який не дозволяв виконувати запуск двигуна, і надмірний шат колінчатого вала, що може означати спрацювання шийок під підшипники колінчатого вала. Після чого прийнято рішення проведення капітального ремонту пускового двигуна.
Технічна характеристика:
Номінальна потужність - 10 к.с.
Число обертів при номінальній потужність - 3500 об./хв
Об’єм - 0.346 л.
Степінь стиснення - 6.2 МПа
Діаметр циліндра - 72 мм.
Охолодження - рідинне, загальне з дизельним двигуном
Змащування - розкидання робочої суміши
10 має такий вигляд.
Система охолодження, у пускового двигуна загальна з основним двигуном. Під час роботи пускового двигуна вхолосту в його сорочці відбувається термосифонна циркуляція, у результаті якої він швидко перегрівається. Тому пусковий двигун не повинен працювати вхолосту більше 2 хв.
В системі змащення пускового двигуна використовують суміш дизельного масла , основного двигуна, з бензином у співвідношенні 1: 15 ( за обсягом ) . При русі поршня (57) в кривошипну камеру засмоктується горюча суміш . При цьому масло, розчинене в горючій суміші, осідає на деталях і змащує поверхні тертя. Поршневий палець (13) змащується завдяки потраплянню масла через отвори у верхній головці шатуна. Мастило яке знімається поршневими кільцями (58) зі стінок циліндра по двох похилим каналах надходить до корінних підшипників. Шестірні пускового двигуна змащують дизельною оливою, через отвір із пробкою (61) у верхній частині картера.
Для змащення використовується мастило марки: М-10Г2 ГОСТ 8581-78.
Дата добавления: 24.10.2017
|
2528. АР ГП Проект реконструкції квартири під медичний кабінет у м. Кіровоград | AutoCad
1 кліматичному районі з наступними характеристиками:
– Характеристичне значення вітрового тиску – 410 Па;
– Характеристичне значення снігового навантаження – 1230 Па;
– Зимова температура зовнішнього повітря – минус 21°С;
– Ступінь вогнестійкості – II;
– Рівень відповідальності будівлі – СС1 (незначні наслідки);
Будівля триповерхова прямокутної форми в плані.
Будівля – II ступеню вогнестійкості.
Висота приміщень – 2,70 м.
Конструктивна схема будівлі – поперечні несучі стіни.
Жорсткість будівлі забезпечена сумісною роботою несучих стін та плит перекриття.
Конструктивні рішення
Існуючі конструкції будівлі:
– Зовнішні стіни – цегляні з силікатної цегли, товщиною 510мм;
– Перегородки – цегляні з силікатної цегли, товщиною 120мм;
– Перекриття – збірні залізобетонні плити;
– Вікна, двері – дерев’яні.
Проектуємі конструкції реконструюємої квартири:
– Перегородки – з керамічної цегли СКРПв-1НФ-М75-1650-F15-1-ДСТУ Б.В.2.7-61:2008 на цементно-піщаному розчині марки М50, товщиной 120 мм;
– Перетинки – сталеві з гарячекатаних профілів;
– Стеля – підвісна типу "ARMSTRONG";
– Вікна і двері – індивідуальні полівінілхлоридні за ДСТУ Б В.2.6-15-99;
– Зовнішнє оздоблення – декоративна оштукатурення та водоемульсійне пофарбування;
– Внутрішнє оздоблення – водоемульсійне пофарбування по шпакльованій поверхні;
– Оздоблення санузлов – керамічна плитка.
З метою економії паливно-енергетичних ресурсів у проекті передбачені наступні заходи:
-утеплення стін - мінеральна вата товщиною 80мм;
-вікна прийняті однокамерні з типом скління - 4М1-16-4і;
-між опалювальними приладами та стіною встановити теплоізоляцію на основі спіненого поліетилену з ламінацією алюмінієвою фольгою типу "Фомісол", товщиною 2мм.
-утеплювач заглиблено на 0,5м нижче рівня землі;
-утеплювач зовнішніх стін, який контактує з ґрунтом, захистити з обох боків шаром вертикальної гідроізоляції від вологи у ґрунті.
Згідно з пунктом 2.3 ДБН В.2.6-31:2006 нормативний термічний опір огороджувальних конструкцій стін та покрівлі прийнятий з коеф. 0,8.
Нормативний опір теплопередачі стіни - 2,64 м²х°С/Вт;
Нормативний опір теплопередачі покриття - 4.28м²х°С/Вт;
Нормативний опір теплопередачі вікон - 0.75м²х°С/Вт;
Нормативний опір теплопередачі дверей - 0,50 м²х°С/Вт.
Технико-экономические показатели:
1" cellpadding="0" cellspacing="0" style="width:576px"> | 2px"> | 104px"> | 170px"> | | 2px"> | 104px"> | 170px"> | | 2px"> | 104px"> | 170px"> | 2px">
| 104px">
| 170px"> | | 2px"> | 104px"> | 170px"> 1 поверх триповерхової будівлі | | 2px"> | 104px"> 2 | 170px"> 2,64 | | 2px"> | 104px"> 2 | 170px"> 2,64 | | 2px"> | 104px"> | 170px"> 115,13 |
Загальні дані АР
План на позн. +0.000 (Обмірне креслення)
Фасад 1-2. Фасад А-Б.
План на позн. +0.000.
Розріз 1-1.
Загальні дані ГП.
Генеральний план. Ситуаційний план.
Дата добавления: 25.10.2017
|
2529. Курсовий проект (коледж) - Розрахунок опалювальної системи 8 - ми поверхового будинку в м.Павлоград | АutoCad
ВСТУП
1. ЗАГАЛЬНА ЧАСТИНА
1.1. Коротка характеристика будівлі, що будується
1.2. Кліматичні умови
1.3. Конструкція зовнішніх огороджень та їх теплотехнічна характеристика
2. РОЗРАХУНКОВА ЧАСТИНА
2.1 Теплотехнічний розрахунок
2.2. Розрахунок тепловитрат приміщень
2.3. Розрахунок опалювальних приладів
2.4. Гідравлічний розрахунок системи
2.5. Розрахунок і підбір обладнання вузла керування
3. ОРГАНІЗАЦІЯ МОНТАЖНИХ ТА ЕКСПЛУАТАЦІЙНИХ РОБІТ СИСТЕМ ОПАЛЕННЯ
3.1. Методи ведення робіт
3.2. Монтаж, пуск, наладка і випробування систем опалення
3.2.1. Установка опалювальних приладів
3.2.2. Прокладка труб в середині будинку
3.2.3. Пуск і налагодження системи опалення
3.3. Експлуатація системи опалення
ВИСНОВОК
ДОДАТКИ
СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ
У цьому будинку передбачено: житлові кімнати, кухні, ванні кімнати, туалети, сходові клітини, коридори.
Розрахункові температури повітря прийняті згідно ДБН В.2.2-15-2005. Будинки і споруди. Житлові будинки. Основні положення. – К., 2005.
Житлова кімната – (20°C).
Кухня – (18°C).
Сходова клітина – (16°C).
Теплопостачання – централізоване. Джерело теплопостачання – зовнішня теплова мережа з параметрами теплоносія 150-70°C. Теплоносієм в системі опалення є нагріта вода з параметрами: tпід= 95°C – температура в подавальному трубопроводі, tЗв= 70°C – температура у зворотному трубопроводі, отриманні після змішування у вузлі керування.
Використана колекторна двотрубна система опалення з горизонтальним розведенням та примусовою циркуляцією теплоносія.
В якості опалювальних приладів використовуються радіатори фірми «Korado» RADIK VK.
У підвалі будинку встановлений індивідуальний тепловий пункт, який
призначений для підключення споживачів до централізованого опалення, розподілення та регулювання відпуску тепла, а також комерційного обліку теплової енергії для потреб опалення та гарячого водопостачання.
, з контурним горизонтальним скритим розведенням та примусовою циркуляцією теплоносія, для 8-ми поверхового житлового будинку, що будується в м. Павлоград. Я виконав теплотехнічний розрахунок огороджувальних конструкцій, розрахунок тепловтрат в приміщеннях будинку, підбір опалювальних приладів, гідравлічний розрахунок. Також я накреслив план типового поверху, підвального та горищного поверхів, аксонометричну схему та монтажі схеми опалення житлового будинку.
Дата добавления: 25.10.2017
|
2530. Курсовой проект - Автомобильный кран грузоподъемностью 16 т с гидравлическим приводом | Компас
ВВЕДЕНИЕ
1 Исходные данные для проектирования
2 Определение линейных и массовых параметров автомобильного крана
3 Построение грузовых характеристик крана
4 Расчет механизма подъема груза
4.1 Определение параметров каната, барабана и блоков
4.2 Выбор параметров двигателя и редуктора
4.3 Определение тормозного момента и параметров тормоза
5 Расчет механизма изменения вылета
6 Расчет механизма вращения
8 Расчет параметров выносных опор
9 Выбор насосов для привода гидроцилиндра
10 Расчет узла барабана
10.1 Расчет оси барабана
10.2 Выбор подшипников оси барабана
11 Расчёт болтовых соединений
12 Приборы и устройства безопасности
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Для выполнения расчетов необходимы следующие исходные данные:
1485; номинальная грузоподъемность Qн = 25 т;
1485; минимальный вылет груза Аmin = 3 м;
1485; максимальный вылет – Аmax = 21,084 м;
1485; максимальная высота подъема
при выдвинутой стреле – Н = 21 м;
при втянутой стреле – Н0 = 8,5 м;
1485; глубина опускания – h0 = 3 м;
1485; скорость подъема груза – 1557;в = 9,6 м/мин;
1485; скорость телескопирования стрелы – VT = 9,6 м/мин;
1485; время изменения вылета – tв = 40 с;
1485; частота вращения крана – n = 2 мин-1;
1485; режим работы крана А4М5;
1485; спец. часть – механизм подъёма груза + барабан.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В курсовом проекте определены основные параметры автомобильного крана грузоподъемностью 16 т с гидравлическим приводом. Построена грузовысотная характеристика и рассчитаны все механизмы крана. Была разработана конструкция механизма подъема груза и в частности узел барабана.
Спроектирован индивидуальный гидропривод механизмов крана. Номинальное давление в гидросистеме 16 МПа.
Дата добавления: 28.10.2017
|
2531. АБ ТМ Капітальний ремонт приміщень дитячого садка. Прокладання теплотраси до дитячого саду | Компас
ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА
1.Генеральний план.
2.Схема розташування приміщень. Експлікація приміщень
3.Спеціфікація виробів. Схема вікна В-1
4.Схеми дверей Д-1, Д-2, Д-3, Д-4
5.Схема розташування підлоги. Експлікація підлоги.
6.Відомість обробки приміщень.
7.Схема влаштування санвузлу.
8.Переріз 1-1. Вузли 1, 2. Спеціфікація матеріалів для влаштування перегородок.
9. Схема влаштування мийної.
10.Відомість внутрішньобудинкових електромонтажних робіт.
11.Схема розташування системи опалення (поверх 1)
12.Переріз А-А; Б-Б.
13.Схема розташування системи опалення (поверх 2)
14.Спеціфікація внутріньобудинкової системи опалення.
15.Принципова теплова схема.
16.Спеціфікація теплогенератора модульного ТМ-Т150 (150 кВт)
17.Схема приєднання димоходу
18.Повздожній профіль тепломережі Дн 89х4,5 мм від котельні до будівлі. 1:100
19.План розміщення обладнання
Дата добавления: 28.10.2017
|
2532. АДІС Проект диспетчеризації секції багатосекційного житлового комплексу | Компас
Загальні дані
Диспетчеризація. Схема структурна
План підвального поверху на відм. -3,30. Прокладення кабелів системи диспетчеризаціі та внутрішнього телефонного зв'язку
План технічного поверху на відм. +30,3. Прокладення кабелів системи диспетчеризаціі та внутрішнього телефонного зв'язку
Щит ЩА-НС. Схема функціональна
Щит ЩА-НС. Схема елекрична принципова
Щит ЩА-НС. Зовнішній вигляд
Щит ЩА-НС. Специфікація
Щит ДИС1. Схема функціональна
Щит ДИС1. Схема елекрична принципова
Щит ДИС1. Зовнішній вигляд. Специфікація
Щит ДИС2. Схема функціональна
Щит ДИС2. Схема елекрична принципова
Щит ДИС2. Зовнішній вигляд. Специфікація
Дата добавления: 29.10.2017
|
2533. Дипломний проект - Проект дорожньої СТО для обслуговування 120 автомобілів на добу з розробкою пневматичного борторозширювача шин з електромеханічним приводом | АutoCad
, в результаті якого спроектовано СТО, з розробкою генерального плану (Лист 1). На території передбачено розміщення виробничого корпусу, зони зберігання автомобілів та будівель і споруд необхідних для забезпечення нормального функціонування підприємства.
Місця зберігання автомобілів розташовані периметром підприємства. Рух автомобілів територією СТО є круговий та непересічний. Територія підприємства огороджена. Проектування виконувалося з дотриманням норм з охорони праці та навколишнього середовища; так зокрема передбачено засоби з протипожежної безпеки (протипожежний резервуар, запасний виїзд), приділена увага озелененню території.
Роботи з технічного обслуговування та ремонту автомобілів проводяться у головному виробничому корпусі (лист 2), який виконано за трьохоб’ємною компоновкою. Основний об’єм висотою 4,2м з сіткою колон 12х__, та двома прибудовами висотою 4,2м з сіткою колон 6х6.
Роботи з ТО та Р виконуються на 5-ти тупикових постах для легкових автомобілів та 2-х проїзних для вантажних і автобусів. На СТО передбачені 2 пости для приймання та видачі автомобілів та пости очікування. Робочі пости обладнані підйомниками та технологічним обладнанням, відповідно до проведеного розподілу робіт.
Для забезпечення природнім освітленням, периметром корпусу розміщуються адміністративні приміщення, виробничі відділення. Крім того у головному виробничому корпусі розташовані приміщення для клієнтів, побутові приміщення та склади.
Детально розроблені зона ТО і Р та шиномонтажне відділення. Вибране необхідне технологічне обладнання для забезпечення відповідних технологічних процесів (наступні два листи 3,4).
Для підвищення безпеки та продуктивності праці у шиномонтажному відділені передбачено борторозширювач для огляду шин. (лист 5).
Він складається з таких основних частин: рами, пневмоприводу, скоб розширення, електромеханічного приводу.
Детально були розроблені складальні одиниці: рама (лист 6), електромеханічний привід (лист 7), з яких було взято деталі (лист 8).
В проекті розроблені заходи з охорони праці та навколишнього середовища, зокрема розраховано штучне заземлення виробничого корпусу. Для забезпечення відповідного освітлення було розраховано систему штучного освітлення та природне освітлення.
Проведено економічний розрахунок, в результаті якого отримано техніко-економічні показники рентабельної роботи спроектованого підприємства. Термін окупності підприємства складає 6 років. Рентабельність СТО становить 16 %
Вступ
1. Аналіз вихідних даних для проектування
2. Технологічний розрахунок СТО
2.1 Вихідні дані для проектування СТО
2.2 Розрахунок річних об’ємів робіт станції технічного обслуговування автомобілів
2.3 Розрахунок кількості постів станції технічного обслуговування автомобілів
2.3.1 Розрахунок кількості робочих постів
2.3.2 Визначення кількості допоміжних постів
2.3.3 Розрахунок кількості автомобіле-місць очікування та зберігання
2.3.4 Виробничий персонал з ТО і ремонту автомобілів
2.3.5 Робітники допоміжного виробництва
2.3.6 Інженерно – технічні робітники і службовці СТО
2.4 Особливості організації технологічних процесів та обладнання виробничих підрозділів СТО
2.4.1 Обладнання для виконання прибирально-мийних робіт
2.4.2 Обладнання для діагностики систем та механізмів автомобілів
2.4.3 Обладнання для ремонту і регулювання гальм
2.5 Розрахунок площ підрозділів станції технічного обслуговування автомобілів
2.5.1 Площі приміщень для виконання постових робіт
2.5.2 Площі виробничих відділень
2.5.3 Площі складських, побутових, службових, технічних та інших приміщень і зон СТО
2.6 Особливості розробки планувань корпусів та генерального плану станції технічного обслуговування
2.6.1 Технологічне планування виробничого корпусу СТО
2.6.2 Розробка генеральних планів СТО
3 Обґрунтування конструкції і розрахунок пристрою для механізації трудомістких робіт у шиномонтажному відділенні
3.1 Аналіз конструкцій-аналогів, обґрунтування варіантів вибору конструктивних рішень
3.2 Призначення, будова і принцип дії пристрою, його кінематична схема
3.3 Розрахунок розмірів основних деталей, вибір матеріалів
3.4 Розрахунок економічної ефективності від впровадження пристрою
4 Охорона праці та безпека у надзвичайних ситуаціях
4.1 Значення охорони праці та безпеки в надзвичайних ситуаціях на автомобільному транспорті
4.2 Аналіз об’єкта проектування з точки зору безпеки та охорони праці
4.3 Аналіз умов праці при виконанні шиномонтажних робіт
4.4 Запроектовані заходи та технічні рішення безпеки праці на робочому місці, у шиномонтажному відділенні
4.4.1 Організаційні заходи
4.4.2 Технічні засоби
4.4.3 Розрахункова частина
4.5 Заходи безпеки у надзвичайних ситуаціях
5. Економічна частина
5.1Визначення вартості основних засобів і сум витрат на будівництво
5.2 Розрахунок вартості обладнання і інструменту СТО
5.3Розрахунок витрат на виконання технічного обслуговування і поточного ремонту (ТО і ПР)
5.4 Розрахунок заробітної плати допоміжних робітників
5.5 Витрати на утримання і експлуатацію обладнання
5.6 Витрати на комунальні послуги
5.7 Витрати на стиснуте повітря
5.8 Витрати на опалювання
5.9 Витрати на допоміжні матеріали
5.10 Інші витрати
5.11 Амортизаційні відрахування
5.12 Витрати на виробництво ТО і Р
5.13 Нормовані оборотні кошти
5.14 Розрахунок доходів, прибутку, рентабельності
5.15 Балансовий прибуток
5.16 Податок на прибуток
5.17 Податок на майно
5.18 Чистий прибуток
5.19 Рентабельність
5.20 Термін окупності
Висновки…
Перелік посилань
Перелік графічного матеріалу:
1. Генеральний план СТО
2. Планування виробничого корпусу СТО
3.Планування дільниці ТО і Р.
4. Планування шиномонтажного відділення.
5. Складальне креслення пневматичного борторозширювача для шин автомобіля.
6-7. Креслення складальних одиниць пристрою.
8. Робочі креслення основних деталей пристрою (Палець, Вісь, Кронштейн, Скоба, Кронштейн скоби)
Технічна характеристика Борторозширювачу з електро-механічним приводом:
1. Тип, стаціонарний електричний
2. Розміри шини, зовнішній діаметр 1050 мм, ширина 300 мм
3. Потужніст, 1,1 кВт
4. Частота обертання колеса 2 об/хв
ВИСНОВКИ
В основі дипломного проекту проведено розрахунок дорожньої СТО для обслуговування 120 автомобілів на добу.
В наслідок технологічного розрахунку спроектовано генеральний план СТО, виробничий корпус, зона ТО і Р та шиномонтажне відділення.
В проекті розроблені заходи з охорони праці, протипожежної безпеки, вимоги безпеки у надзвичайних ситуаціях та розглянутий розрахунок освітлення та штучного електричного заземлення виробничого корпусу СТО.
В конструкторській частині дипломного проекту розроблено пневматичний борторозширювач шин з електромеханічним приводом.
На основі економічного розрахунку СТО має рентабельність 16,27 % і термін окупності 6,15 років.
Дата добавления: 29.10.2017
|
2534. Курсовий проект - Механізм призначений для переміщення крана - балки для оброблення вантажів | AutoCad
1. Технічне завдання на проектування
2. Короткий опис приводу
3. Кінематичний розрахунок привода
4. Розрахунок зубчастих передач редуктора
4.1. Вибір матеріалу зубчастих коліс і варіанту термообробки.
4.2. Розрахунок циліндричної косозубої передачі
4.3. Розрахунок конічної передачі
5.Попередній розрахунок валів редуктора
6. Конструктивні розміри шестерні та колеса циліндричної передачі
7. Конструктивні розміри корпуса редуктора
8. Перевірний розрахунок шпонкових з’єднань
9. Попереднє компонування редуктора
10. Перевірний розрахунок підшипників на довговічність
10.1. Розрахунок підшипників на валу «B».
10.2. Розрахунок підшипників на валу «D».
11.Уточнений розрахунок тихохідного валу
11.1.Уточнений розрахунок валу
12. Мащення зубчастих передач та підшипників
Список використаної літератури
Технічні характеристики:
1. Потужність на тихохідному валу Р=7,82кВт;
2. Крутний момент на тихохідному валу Т=511,74Нм;
3. Частота обертання швидкохідного валу n=730 об/хв;
4. Передаточне відношення U=5
Дата добавления: 30.10.2017
|
2535. ЭМ Электроснабжение электрооборудования щебеночного комплекса в г. Кривой Рог | AutoCad
220В исполь-зуются существующая трансформаторная подстанция.
Для распределения электроэнергии предусмотрен распределительный щит ЩР ~0.4кВ, выполненный из панелей типа ЩО70. Для управления и защиты электроприемников предусмотрен щит станций управления ЩСУ, комплектующийся блоками управления типа Б5000.
Управление электроприводами комплекса осуществляется: местное – со шкафов местного управления, дистанционное – с пульта диспетчерского управления ПУ, установленного в операторской.
Для пуска комплекса предусмотрена предпусковая свето-звуковая сигнализация.
Для механизмов конвейеров предусмотрены следующие аварийные блокировки: «тросиковыми» конечными выключателями; устройствами контроля скорости, конечными выключателями при сходе или обрыве ленты.
Для канализации электроэнергии приняты кабели с медными жилами с изоляцией и оболочкой из ПВХ пластиката, а также гибкие кабели с рези-новой изоляцией и оболочкой. Кабели выбраны по условиям нагрева, по допустимой потере напряжения и по условиям срабатывания защиты при коротком замыкании.
Прокладка кабелей осуществляется по кабельным конструкциям, в трубах и металлорукавах.
Общие данные. Электрооборудование
Щит распределительный ЩР ~0.4кВ Схема принципиальная однолинейная
ЩСУ. Панель №1 Схема принципиальная однолинейная
ЩСУ. Панель №2 Схема принципиальная однолинейная
ЩСУ. Панель №3 Схема принципиальная однолинейная
Пункт распределительный 1ПР Схема принципиальная однолинейная
Щит распределительный ЩР1 Схема принципиальная однолинейная
Отопление и вентиляция. Схема электрическая принципиальная Аспирация. Вентиляторы В1,В2. Схема электрическая принципиальная
Шкаф Н1/1ЯУ(Н1/2ЯУ). Схема электрическая принципиальная Схема электрическая принципиальная свето-звуковой технологической сигнализации
Дробилка 1Д. Схема электрическая принципиальная
Дробилка 2Д. Схема электрическая принципиальная
Питатель П. Схема электрическая принципиальная
Грохот Г1. Схема электрическая принципиальная
Грохот Г2. Схема электрическая принципиальная
Конвейер №1. Схема электрическая принципиальная
Конвейер №2. Схема электрическая принципиальная
Конвейер №3. Схема электрическая принципиальная
Конвейер №4. Схема электрическая принципиальная
Конвейер №5. Схема электрическая принципиальная
Конвейер №6. Схема электрическая принципиальная
Конвейер №7. Схема электрическая принципиальная
Конвейер №8. Схема электрическая принципиальная
ЩСУ. Панель №1. Сборочный чертеж
ЩСУ. Панель №2. Сборочный чертеж
ЩСУ. Панель №3. Сборочный чертеж
Щит релейный ЩРП. Сборочный чертеж
Шкаф местного управления 1ШУ. Сборочный чертеж
Шкаф местного управления 2ШУ. Сборочный чертеж
Шкаф местного управления 3ШУ. Сборочный чертеж
Шкаф управления вентиляторами ШУВ. Сборочный чертеж
Пульт управления ПУ. Сборочный чертеж
ЩСУ. Панель №1. Схема электрическая соединений
ЩСУ. Панель №2. Схема электрическая соединений
ЩСУ. Панель №3. Схема электрическая соединений
Щит релейный ЩРП. Схема электрическая соединений принципиальная
Конвейер №2. Схема электрическая принципиальная
Конвейер №3. Схема электрическая принципиальная
Конвейер №4. Схема электрическая принципиальная
Конвейер №5. Схема электрическая принципиальная
Конвейер №6. Схема электрическая принципиальная
Конвейер №7. Схема электрическая принципиальная
Конвейер №8. Схема электрическая принципиальная
ЩСУ. Панель №1. Сборочный чертеж
ЩСУ. Панель №2. Сборочный чертеж
ЩСУ. Панель №3. Сборочный чертеж
Щит релейный ЩРП. Сборочный чертеж
Шкаф местного управления 1ШУ. Сборочный чертеж
Шкаф местного управления 2ШУ. Сборочный чертеж
Шкаф местного управления 3ШУ. Сборочный чертеж
Шкаф управления вентиляторами ШУВ. Сборочный чертеж
Пульт управления ПУ. Сборочный чертеж
ЩСУ. Панель №1. Схема электрическая соединений
ЩСУ. Панель №2. Схема электрическая соединений
ЩСУ. Панель №3. Схема электрическая соединений
Щит релейный ЩРП. Схема электрическая соединений принципиальная
Конвейер №2. Схема электрическая принципиальная
Конвейер №3. Схема электрическая принципиальная
Конвейер №4. Схема электрическая принципиальная
Конвейер №5. Схема электрическая принципиальная
Конвейер №6. Схема электрическая принципиальная
Конвейер №7. Схема электрическая принципиальная
Конвейер №8. Схема электрическая принципиальная
ЩСУ. Панель №1. Сборочный чертеж
ЩСУ. Панель №2. Сборочный чертеж
ЩСУ. Панель №3. Сборочный чертеж
Щит релейный ЩРП. Сборочный чертеж
Шкаф местного управления 1ШУ. Сборочный чертеж
Шкаф местного управления 2ШУ. Сборочный чертеж
Шкаф местного управления 3ШУ. Сборочный чертеж
Шкаф управления вентиляторами ШУВ. Сборочный чертеж
Пульт управления ПУ. Сборочный чертеж
ЩСУ. Панель №1. Схема электрическая соединений
ЩСУ. Панель №2. Схема электрическая соединений
ЩСУ. Панель №3. Схема электрическая соединений
Щит релейный ЩРП. Схема электрическая соединений
Дата добавления: 30.10.2017
|
© Rundex 1.2 |
